台湾《中华日报》21日社论说，台湾地区领导人马英九日前访视物流公司，了解加值型智慧物流操作过程及面临的困难，勉励业者练好自动化功夫，台当局将为产业开创新局与商机。产业物流早期纯用人力与交通工具完成配送，如今除仰赖人力与交通工具外，更借重精密的管理系统以及高效率的自动化设备，说明产业自动化已成为产值成长关键。

　　社论指出，产业自动化已是潮流所趋。Google副总裁本月上旬来台密会鸿海董事长郭台铭，洽谈合作开发产业机器人。鲁宾以开发安卓系统起家，其公司被Google并购后，转任工程副总裁，专责研发机器人系统。鸿海擅长电子加工，素为缺工所苦，郭董因此喊出“百万机器人大军”口号，期待不吃饭、不点灯的“新鸿家军”另创辉煌，宣布在台中设立“智动化创新园区”，也在山西晋城设厂生产机器人。

　　其实机器人早已进入产业界，Google已慢了一步。底特律市政府去年宣告破产，有人质疑三大汽车公司景气早已复苏，没有宣告破产的理由，但因业界大量自动化，对当地就业毫无裨益。今年春节过后，大陆许多工厂缺工加剧，求才广告满天飞，唯独富士康淡定异常，因为“新鸿家军”已经上线。美国网购龙头Amazon去年在媒体前小露一手，当买家用手机App下单，公司无人飞机顷刻将货送到，配送既快又准。

　　自动化及机器人蔚为风潮，必然压缩劳力市场，降低劳动参与率。麦肯锡全球研究院一项调查显示，2008年金融海啸发生后，有4成4企业借自动化精简人力，致使就业市场哀鸿遍野。

　　要纾解机器人的负面效应，上策是由服务业吸纳过剩劳力。中国大陆产业环境使然，服务业劳力占就业市场不到5成，产业又受缺工之苦，机器人既可促进传产转型升级，兼可加速服务业发展，利多于弊，产业乐于配合。据国际机器人联合会预测，2015年大陆机器人市场需求量将达3.4万台，首度超越日本跃居世界第一。

　　台湾却没这么幸运，近年来服务业占ＧＤＰ比重约为7成，但服务业劳力占就业市场比重近4年来均在5成8上下，成长甚缓；而且业界规模既小，也缺乏国际化及竞争力，人均产值偏低，薪资水平低迷。正因台湾服务业趋近饱和，本身不乏问题，一旦制造业劳力受机器人排挤，服务业恐无力吸纳，将造成经济及社会问题，相关部门宜未雨绸缪预做规划。

　　自动化浪潮虽将淘汰许多传统职业，却也创造许多新的科技职缺。以机器人为例，再大能耐也要靠程式驱动，再耐操也有当机、金属疲乏时，机器人程式设计与维修将成新世代显学。要打赢人与机器人的战争，唯有透过教育提升下一代科技素养，培养更多精通程式语言与软体设计的人才。例如以色列、中国大陆已将程式语言列入高中课程，新加坡正考虑跟进。

　　反观台湾，虽对中小学电脑教育相当重视，但课程深度不足，专业师资也不够，不足以向上延伸培养更多具有高科技素养的人才，台湾科技教育应严肃面对此一课题，才能使产业化自动化危机为转机。